Karbürator Hava ,Rölanti Ayarı Ve Bakımı Nasıl Yapılır.

Karbürator Hava ,Rölanti Ayarı Ve Bakımı Nasıl Yapılır.

Motor suyu sıcaklık sensörü motorun sıcaklık durumuna göre motor beynine sinyal gönderir.Motor beyni motorun sıcaklık durumuna göre hava yakıt karışım ayarının yapılmasını sağlamak için örneğin motor soğukken hava yakıt karışım ayarını zengin karışım olarak ayarlayıp motor rolanti devrinin biraz daha yüksek olmasını ayarlar.Motor ısındıktan sonra hava yakıt karışımı zengin karışımdan normal değerlere düşürülür. Motor; alternatör ya da dinamo, tatlı su pompası, devir düşürücü ve egzost sistemi gibi motorun gücünden yararlanarak gücü sönümleyen yardımcılarla donanmış olabilir de, olmayabilir de. Ancak bütün bunları hesaba katarak pervane şaftına vereceği gerçek gücü (tabii belli bir atmosferik basınç ve sıcaklık koşulunda) anlayabiliriz. Hatta bazı ülkelerde dizel yakıt da benzin kadar ağır vergilendiriliyor.) ve yangın ve patlama riski de en aza indirilmiştir.

İşte deplasman tekneleri, bir-iki kişiyi taşıyabilecek bir sandaldan veya bir işkampaviyadan tutun da deplasmanı bir milyon ton olan bir süper tankere kadar geniş bir yelpazeye yayılmışlardır. Bir motorun ürettiği gerçek güç, değişik yükleme koşullarında çalışmasını ölçmek amaçlı yapılan testler sonucunda ortaya çıkar. Pervane şaftına verilen güce `şart beygir gücü' (shp) deriz ve bu değer herhangi bir yardımcısı olmayan çıplak motorun krank şaftından ölçülmüş olan gücünün (bhp) yaklaşık %20 eksiği olarak dikkate alınabilir. Bir elektrik Robus 600 neredeyse hiç ses çıkarmaz, çalıştırması kolay ve bakım-tutumu ucuzdur.

Bu montajın avantajı motoru ve aktarma organlarını arka kısıma alarak yer kazanmaktır. Ardından yakıt yanarak yararlı işi gerçekleştirir ve devrin geri kalan kısımlarında tıpkı bir benzinli motorun işleyişi gerçekleşir. Bu motorlarda yakıt dört zamanlı motorlardaki kadar ekonomik bir şekilde yakılmaz. Bu sistemdeki yaşamsal önemi olan birim, çok küçük miktarlardaki yakıtı enjektörlere ve dolayısıyla yanma odalarına ulaştırmak ile motorun yükünü ve hızını her koşulda takip etmek zorunda olan yakıt enjeksiyon pompasıdır. Motorun yarısı bir hızla dönen kemşaft pompa gövdesinin alt kısmında, boylamasına bir şekilde yeralır. Yapımlarında, 8700 lbs/ itme basıncına kadar dayanım gösterecek malzemeler kullanılır.

Motor; alternatör ya da dinamo, tatlı su pompası, devir düşürücü ve egzost sistemi gibi motorun gücünden yararlanarak gücü sönümleyen yardımcılarla donanmış olabilir de, olmayabilir de. Ancak bütün bunları hesaba katarak pervane bahçe kapısı motorları şaftına vereceği gerçek gücü (tabii belli bir atmosferik basınç ve sıcaklık koşulunda) anlayabiliriz. Hatta bazı ülkelerde dizel yakıt da benzin kadar ağır vergilendiriliyor.) ve yangın ve patlama riski de en aza indirilmiştir.

Adlarından da anlaşılacağı gibi, sürekli üretilen güç motorun saatler boyunca ve belki de günlerce çalıştığı zaman üretilen güçtür. Aynı grafikte burulına (tork) eğrisi de gösterilir ki bu değerler motorun testi sırasında yapılan frenle ölçülmüş gerçek değerlerdir. Bu motorun bir saatte, beygir gücü başına üreteceği yakıt miktannın ağırlık olarak ifadesidir (lb/hp/hr veya g/kW/hr).